Enjoy Simba's Life

其實我的小IGNIS買到現在不過才兩年半左右，雖然總里程已經破十萬了，不過其實仍然很好開，畢竟是進口車，

整體品質與安全性我相信是比大部分東偷西減的「國慘車」要好得多，不過Luxgen的出現，倒是讓我對國產車有

了新的希望。

Luxgen是裕隆集團旗下的自創品牌，取自Luxury 與 Genius 的結合，旗下車款走的是豪華與智慧結合的路線，裕隆

集團最擅長的是「電子花車」，但是這次的Luxgen在這部分整合了HTC的solution，將車用娛樂、通訊、導航、服務

與行車安全等全部結合起來，完整度頗高的，而且除了這些看得到的部分，看不到的部分Luxgen也蠻有心的，底盤

取自馬特拉的技術，並且通過撞擊測試同等Euro NCAP的撞擊測試達四顆星，也有公布撞擊測試影片，比起一些塞

給使用者DVD但是把底盤結構給偷光光的國慘車商，這種做法顯然是令人安心許多。

目前Luxgen正式販售的車款只有一款MPV，SUV則是才剛發表不久，店頭已經開始展示與接單但是尚未正式上路，

兩輛車都是使用同一套底盤與引擎，引擎則是採用裕隆集團旗下的華創車電所研發的2.2升汽油引擎，不過其實以

MPV或SUV差不多1.9噸的重量來說，2.2L的排氣量應該會拖得很辛苦，所以這顆引擎在加上由Garrett調校的渦輪增壓

技術後，扭力達到28KG，幾乎同等於3.0L自然進氣的汽油引擎，加上2500轉時就開始進入扭力峰值一直到4000轉，

大扭力對於大車身的機動性一定會有所助益。

 

上週找了個時間去桃園的展示中心，首先就先看到了目前詢問度最高的SUV車款，外觀沒話說，真的很好看，不過

可惜了內部空間，進去時頭部會撞到A柱，而且不知道是椅子太厚還是車頂太厚，對我來說頭幾乎快碰到天花板了，

不過這還是試裝車，也許到時候還有機會修改，不過電動後尾門很方便，國產車應該只有Colt Plus有配備過。

 

已經上市的MPV空間感就非常不錯，電動滑門很方便，而看起來好像很難坐的第三排，實際上坐起來其實還不差，要

載大人坐長途車應該也不會是大問題，不過沒有SUV的電動後尾門，如果有的話會更棒。另外比較奇怪的是，強調人員

乘載的MPV，除了精緻型，其他更高規的款式並沒有第二排三人座椅的選配，聽說得自己花錢購買，另外也不像SUV

的頂級版本有配備到6SRS，雖然車體撞擊測試有到4顆星，但是如果有測氣廉和側氣囊，就5顆星滿分了不是？希望之

後的小改款可以針對這些部分修正，不然其實對我來說，MPV是很有吸引力的車款呢。

 

另外也安排的實際試駕，可惜因為假日的關係沒有辦法試駕一段高速公路，不過就平地的駕駛狀況來說，其實感覺是還

蠻不錯的，以下是試駕的感想：

 

　　　　之後開始到達扭力平原，剛好應付MPV近1.9噸的重量，此時動力有隨傳隨到的感覺，不拖泥帶水，整體感覺有點

　　　　類似Volvo XC90的D5柴油引擎。

 

2. 操控：試著不採剎車直接過彎，感覺還蠻穩定靈活的，側傾不多，遇到坑洞時的路感清晰但是不會死硬，整體來說應該

　　　　是很容易駕馭，雖然沒有辦法故意激烈操駕(業務應該會把我趕下車XD)，但是以穩定度來說操控應該是很不錯。

 

　　　　用，我想會車或是鑽小巷子時應該也不錯，另外JBL的音響效果挺優的。

 

　　　　過第二排應該要能選配為與精緻型相同的三人座椅才對。另外收納的空間有點少，前座主要的收納處就是兩個座

　　　　位中間的置物箱，沒有抽屜式零錢盒有點可惜。

 

雖然Luxgen MPV還不能算是完美的車款，仍有進步的空間，但是以Luxgen的第一項產品來說，確實是不錯，尤其就車體安全

與操控來說，也夠一堆國產車廠汗顏了，總之，雖然目前暫時沒有換車打算，但是Luxgen MPV肯定是我將來換車的第一考量。

開了兩年的IGNIS，昨天去做了十萬公里保養，當初車子剛買的時後曾為感知器故障的問題傷腦筋，上網找尋後發現有

Solio車友在羅益汽車將問題解決，於是我也將車子開過去，問題也的確順利的解決了。已經過保固的車輛通常也不會回

原廠維修，所以有一位信任的技師顯得特別重要，尤其我的車是屬於冷門進口車，如果找到不熟悉車況的技師，只怕越

修越糟糕，在這個部分，我是蠻信任羅益汽車的維修品質的。

羅益汽車的老闆小羅是自行開業的，65年次的小羅只大我六歲，但是也已經有十幾年快二十年的修車經驗，基本上不論

是引擎、底盤、變速箱到機電系統，小羅都有辦法可以處理，只是汽車已經從最原始的純機械動做轉變為電腦控制，而

電腦控制的部分越多，故障的變因也越來越多，有時候還是得多花些時間做AB Test才能找到正確的故障原因，小羅是蠻

有耐心的，當初IGNIS更換過凸輪軸感知器後仍有抖動的問題，小羅也是花了些時間測試，確認曲軸感知器也掛點了，也

因為當時並沒有急迫用車的需求，在更換後也多測試了一兩天完全確認沒有問題才將車交給我，到現在兩年兩萬公里，

基本上除了消耗品或是因為里程數造成的磨耗以外，車子也沒出過什麼狀況。

在消耗品的部分，小羅是走品質路線，所以去他那邊保養基本上價格並不會太低價，但是這點跟我的觀念一樣，油品等

消耗品用好一點的，對車輛的壽命一定幫助，尤其汽車在長途或是長時間駕駛的機會蠻高的，所以這方面我是寧可多花

一些錢換好一些的油品，而不要三天兩頭壞這壞那的，尤其一些大條的修起來的費用可能早就超過油品的差價了。我算

是比較少開車，一年跑一萬左右，不過小羅店裡面使用的Unil Opal V9長效型機油的卻不錯，可以讓我一萬公里或是一年

才換一次，這牌子的機油在國內不算熱門品牌，但是油品本身品質卻很穩定，昨天保養時看漏出來的油看起來還是有光

澤，並不會烏漆媽黑的，洩油螺絲上也看不到油泥，雖然這油不便宜，但是看來的確是很有實力的機油，況且開了一年

也沒感覺有什麼衰退，多花點錢換高檔點的油也是值得的。

而非常態性耗材部分，小羅的用料也不馬虎，即使是價格較低的副廠零件，小羅也敢保證他選用零件的品質與耐用度，

其實原廠很多零件也是外購但是打上原廠Mark的，當然有些東西原廠品質就是比較好，這就還是要換原廠的嘍。

 

小羅修車的時候我大部分都在旁邊跟著看，有時候也順便問問題，他也會很有耐心的回答，其實如果車主有些基本的概

念，當車子遇到問題的時候也比較不會驚慌失措，小羅應該也是認同這樣的看法，他並不會吝嗇告知這些修車的知識，

基本上給小羅修車我很放心，雖然價格不是最低的，但是也不會胡亂收費，所以即使現在我住楊梅，我一樣去板橋找他

幫我保養或維修，基本上這就是一種信任吧，有看到這篇的朋友們如果剛好也需要找信任的修車廠，那羅益汽車是不會

讓你失望的。

 

羅益汽車修護中心

新北市三峽區文化路226號 (三峽國小對面)

羅慈星 0920-005671

上周日要從宜蘭回來的時候，忽然發現車子在怠速的時候會偶發性抖動，但是有踩油門的話就又正常，

所以還是照樣開了好幾天，直到今天才開去保養廠處理。本來以為是怠速馬達髒了，或是壓縮機離合器

的問題，但觀察這幾天的狀況，下大雨的時候這種偶發性抖動就比較明顯，晴天的時候就很少發生， 又

在網路上查了一下，所以我推斷可能是考耳漏電，所以才會隨著氣空氣濕度不同導致不同程度的症狀。

 

今天下午去板橋找羅老闆檢查，首先清了節氣門與怠速筏，但是車子運轉還是有點怪，所以老闆就拆下

考耳和高壓線來，看了一下果然有漏電的狀況，邊緣有高壓電擊的痕跡，還真的被我猜中了，不過這輛

車在過年的時候也正式突破十萬的里程數，也應該是磨耗的差不多了，所以就兩組考耳+高壓線都一起換

掉吧，還真是不便宜...不過應該是可以撐到下一個十萬公里吧，所以想想應該也還好，換了！

 

回程車況都正常，怠速穩定許多，加油吧我的IGNIS，你還要陪我很久很久呢XD

最近年底到了，好像有蠻多連鎖的汽車百貨在做特價促銷活動，今天想說沒啥事情，來去逛逛汽車百貨吧。

 

車子買到現在沒換過火星塞，也不知道前車主有沒有換過，看看里程表差也九萬八千多了，也是應該要換一組了。
火星塞其實還沒確定要不要換，開冷門車的缺點就是相關資料不好找，我預計要更換Autolite的，之前去板橋保養時，
羅老闆也推薦使用這個品牌，只是原廠的資料與在網拍上詢問賣家所得到的答案不同，所以想說去看看汽車百貨有沒有
對照表參考一下。

 

然後也想讓大燈照明效果好一些，但是又不想改HID以免搞出一堆有的沒的麻煩事，換一組比較高檔的大燈燈泡好了。
目標是鎖定德國製OSRAM Night Breaker(夜光星鑽)，規格與瓦數和原廠相同，但是號稱亮度多90%，照射距離達
200公尺，網路上看到的價位最低是1400，所以想說如果找到比這價位低或是差不多的就買吧。

 

最後是雖然不長用，但是需要的時候才發現原廠嚇只能發出小小「嗶」聲幾乎沒辦法達到警示作用的喇叭...也換掉吧！
看了一些討論，Hella的Twin Tone喇叭似乎是不錯的選擇，價格便宜，歐系車的聲音，又是德國品牌。

 

剛好在我的活動範圍內有三間比較大間的連鎖汽車百貨，還是去比個價吧。

首先到麗車坊去逛逛，先試了一下OSRMA的展示區燈泡，嗯，夜光星鑽的表現的確不錯，看看標價...1780，沒有打折？
這樣賣的比PCHome購物還貴勒，火星塞與喇叭也沒有我想買的品牌，最後什麼都沒買就走啦。

 

接著到安托華去，先看了一下燈泡的價格...一樣1780，但是有打九折，這樣算起來是比麗車坊便宜，但跟網拍上的價格
比起來好像也沒有太多優勢。至於喇叭與火星塞...仍然沒有我要的品牌，想說再多看看好了，所以也是啥都沒買。

 

最後去的是車麗屋，剛好車麗屋是我唯一有會員卡的一間汽車百貨(雖然我上次只買了兩隻雨刷...不過反正辦卡不用錢)，
結果發現我要買的OSRMA Night Breaker特價1388...也差太多了吧！明明是一樣的東西啊，不過偏偏就我要買的H4規
格頭燈上面沒有特價標籤，最後拿去找店員問，結果是...會員價1288，當然二話不說就買了。另外Hella的喇叭這邊也有，
價格是398，也比我在網路上查到的價格要便宜，於是當然就一起買了，還送了個可以掛在冷氣口的小置物袋說是來店禮，本
來也剛好想買個類似的東西，結果有現成的當贈品那就省下來啦。另外車麗屋也有Autolite的火星塞，價格也比網拍要低一
點點，只是沒注意到其實旁邊有對照表，所以也沒特別去注意。

 

結了帳之後，原本是想說要回去自己安裝的，不過抬頭看看服務價目表發現說其實也不貴，換大燈是沒問題，但是換喇叭的
話，要自己拉線、鎖螺絲...好像蠻麻煩的，算了，還是花點小錢讓人家代工吧。

(大燈100、喇叭300...嗯...喇叭的工錢差不多快可以再買一組喇叭了，不過既然請人家代為服務，其實也還好啦)

 

雖然我只是換個大燈和喇叭，不過技師主動問我要不要檢查火星塞，我想大概汽車百貨的技師也身兼業務吧(我聽到隔壁換輪
胎的技師也跟他的客人這樣說)，反正本來也想檢查看看，那就順便嘍。拆開火星塞後，看到原本的NGK一般型火星塞的確是有
積碳現象了，於是技師就開始推薦火星塞了，結果想不到技師也先推了Autolite的雙白金火星塞，只是說我也不確定Autolite
到底哪個型號才能適用IGNIS，於是技師拿了對照表給我看，結果這麼剛好，Autolite的對照表裡就有IGNIS，原本我在美國
官方網站上找到的對照表，IGNIS要用APP 3923，但是這邊的對照表上是寫說用APP 3924，而車麗屋剛好也只有APP 3924，
好吧，也許是地區不同的關係，那就換APP 3924嘍。換火星塞的部分，不知道是技師忘了，還是因為我給他銷售業績，所以並
沒有收取安裝費，而且全部換完後還幫我洗了一下髒的要命的引擎室，甚至還上了些塑膠製品保護油，哇塞...現在是有這麼競
爭就是了，還有額外的沙必思，最後付了火星塞和前面兩樣的工錢後剛好超過1500元，可以抽獎，結果我抽到雨刷一對...不過
是很便宜的雨刷就是(一支69元...)，而且還只有單一尺寸，反正是送的，就加減拿吧！

 

喇叭的聲音再安裝完畢後有試了一下，的確質感與音量都提升了不少，而大燈與火星塞的效果要跑一下才知道。車麗屋附近就是
虎頭山。所以就先繞上虎頭山，看了一下大燈的表現，的確效果有提升不少，而且與原廠相同的規格，也不用擔心驗車問題。最
後走大有路接春日路，準備跑一點高速公路看看，不過今晚的高速公路有一點點塞，我能維持在時速100的時間很少，不過當時速
到達100的時候，發現轉速好像有低一些，順暢度也都正常，剛好才剛加滿油，等這桶油跑完後再看看是不是真的有比較省油嘍。

今天早上忽然下起傾盆大雨，於是開車去上班，快到公司的時候，在松江南路和吉林路的路口居然淹大水，

好像還頗深的，可能十來公分有吧，除了一台Ford Escape，路口一票轎車都減慢速度不敢貿然開過去，忽

然間我想到「IGNIS也是高底盤設定的」，雖然越野能力不如同門師兄弟Jimny，但是應該也比普通轎車要

強吧，來試試看也無妨！

 

一開進積水中，忽然間阻力變的很大，油門得催大力點才能維持速度，不過車子倒是還挺穩的，一下就通

過積水了！當然也順利的進到公司，下班時回成這樣一路開起來也沒啥特別的異狀，看來這個涉水能力試

驗應該是有成功的~

 

看來在Youtube看到的IGNIS Off-Road影片是真的XD

 

2008年6月21日是第45次的吉星俱樂部活動，在月眉育樂世界探索樂園舉行，開Suzuki汽車入場，

一人只要150元就可以了，當然身為Suzuki車主，我當然不會放過這個不錯的機會嘍！

 

 

第一次看到這麼多Suzuki的車據在一起，不過我的IGNIS在全部都是同品牌車款的狀況下仍然是冷門車....

話說要不是有台GV停在我右邊，我就真的被Swift包圍了XD

沒錯...就是你想的哪種打氣筒，打腳踏車輪胎、打籃球、打充氣船的那種。

「米其林做的？」「是的，就是那個製造輪胎的米其林。」
「打氣筒有啥好介紹的？不就是名牌的打氣筒？」
「什麼？一隻要五、六百元？大賣場的雜牌電動打氣機兩百元還有找耶！」

這隻打氣筒跟人家不一樣的地方就在這裡，他標榜可以快速充飽汽車輪胎。

 

「別開玩笑了，汽車輪胎用人力打氣？不累死才怪！」
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一般汽車輪胎胎壓大多打32 PSI左右，不過有時候不小心高速壓到大坑洞後，某部分胎脣與輪圈可能會因為
瞬間力道發生短暫的漏洞而漏掉一點胎壓，不過還好的是，現在連加油站都有提供充氣服務，路邊的修車廠或
輪胎行打氣也大多不用錢。但是萬一今天是在一個人生地不熟又鳥不生蛋的地方發現胎壓不足，或純粹就是懶
的把車開出去打氣的時候，自己有個打氣機可以應急總是方便的多。

昨天開車出去，右後輪不小心重招了，壓到一個凹下去的大洞，回家之後發現胎壓有些不足了，壓起來軟軟的，
想說自己買個小型充氣機放在車上，有事沒事可以自己檢查胎壓，還可以順便幫腳踏車充氣。稍微看了一下，便
宜的電動充氣機評價普遍都是不耐用、容易過熱...評價好的都不便宜，體機似乎也偏大，忽然看到有人推薦
米其林這隻「用腳踩」的打氣筒，要價還不便宜，比家樂福牌的電動打氣機還貴三倍，但是考慮了一下，如果
真的有辦法打汽車輪胎，腳踏式的打氣機體積小，容易攜帶，似乎也是不錯的選擇，於是就買回來試用看看嘍。

看看外包裝上的用途圖示，除了汽車居然還有卡車的圖示...米其林的野心頗大嘛！

 

拆開包裝後，體積還蠻小的，可以放在我的後行李箱與備胎中間的置物夾層當中，不太占空間。
而且還有胎壓表的設計，不用擔心氣打得不夠或是太多。

 

底部也有設計過，打氣管不會在那邊晃來晃去，可以一起收納好。

 

把兩邊的卡榫拿開就可以展開了，打氣管上還附有一個小的工具盒，裡面有球針、充氣玩具等轉接頭。

馬上拿去測試看看效果如何，當然首先拿確定胎壓右後輪當實驗品，打氣機一接上去後一看胎壓...果然
胎壓不夠了，只剩15 PSI左右，於是就開始採...咦？很省力耶！果然有品牌有設計的產品就是不一樣，
採了兩分鐘左右，胎壓果然上升到接近30 PSI了，而且還不會覺得累呢！於是也順便檢查一下其他三顆
輪胎，將胎壓都補到32 PSI。

雖然這個打氣筒算是稍微貴了些，但是的確是好用又好收納，也算是物有所值了！開車的人不妨買一隻放
在車上備用，就算沒有開車，拿來充腳踏車、機車的輪胎或也是省力又方便。

話說原本我只是在網路上參加了雷諾主打安全的廣告附加的抽獎活動，後來接到雷諾業代的電話，就決定來試駕看看，順便一探Monospace概念的神奇之處。

差不多20年前吧，我爸的公司買了台Renault 9做為業務用車，主要都是我爸在開，所以基本上我也是坐雷諾車長大的，一直到小學三年級才換成Ford Laser，對於這台Renault 9，最深刻的印象就是倒檔常常壞掉，有一次晚上要出去上鋼琴課，結果排倒檔排了半天就是不會動，最後只好找鄰居出來幫忙推，那時候大部分的雷諾車是三富汽車國產的(後來三富廠房賣給台塑汽車，不過目前台塑也準備認賠殺出了)，不知道是設計上水土不服或是其它問題，小毛病還不少，後來Renault 9便宜賣給羅東那邊親戚的鄰居，我們家就沒再開過歐系車了，所以其實我對Renault的印象，還是停留在20年前那台Renault 9。

今天去看的Scenic是法國原裝進口的轎式休旅車，如果說預算不是問題的話，Scenic幾乎符合我所有的購車需求 - 空間大、安全性高、掀背式，平均油耗12~14KM/L也還算OK，況且Renault持有Nissan股權後，在台灣雷諾車系由裕隆代理，保修上比較不是問題。進到展示間後，業務先去準備試駕要用的文件，我就先自己到處摸到處看，Scenic的儀表位於前檔中間偏左，全部資訊都採用數位顯示，整體中控非常簡潔，冷氣和音響功能鍵的高度也剛剛好。由於定位在轎式休旅車，可以放東西的置物空間不少。後座坐椅是三張獨立式的，可以調整前後，還可以整張拆掉讓後箱變成一個超大置物空間，後座也有設計冷氣出風口。車身有運用很多塑鋼類材質的版件，包括前後保桿、前葉子板、備胎室等，除了有彈性的碰撞空間以外，還有吸收衝擊力道的功用，不過萬一撞了，塑鋼類的材質應該都是得整個換掉，不過至少不會讓車體大梁吸收所有的衝擊力，各有優缺。

實際坐上車內，視野不錯，而且在前座調整好後，後座的膝部空間還是很大，而且不會犧牲行李箱的空間，看外觀來說，車長4259mm的Scenic並不是特別大台，但是內部空間表現來說，很難想像這是台1.6的小車，就空間表現來說，絕對有能力打敗國產同級車甚至國產2.0房車，雷諾的Monospace概念的確達到乘坐空間最大化，機械空間極小化，連底盤空間內的元件都排列的整整齊齊，幾乎一點都不浪費。由於排檔桿已經移到儀表板上，所以前坐中間的空間很大，而且Scenic是採用電子式手煞車，排入P檔後會自動啟動手煞車，排入D檔或P檔後踩下油門就自動解除，所以也沒有手煞車桿，電子式開關位於方向盤左下惻，需要的時候也可以用手來控制手煞車。而晶片式鑰匙與Push Start/Stop按鈕也是最近很多車廠採用的設計。雖然說電子式的東西很方便，不過也要特別注意保養狀況，否則失靈的話是不好玩的，但業務也有特別強調台灣販售的Scenic是有針對亞熱帶氣候與台灣用車環境做修改，電系的小毛病不會像早期的歐洲進口車那樣多了。

試乘車是2004年出廠的，跟目前07年款的Scenic幾乎一樣，只是07年款的在內裝上有些許不同，業務說這台試乘車其實是他們的公務用車，看看也跑了兩萬多公里，不過看來應該保養的還不錯。試乘路線從桃園中山路轉龍壽街經由文中路上內壢交流道，再從南桃園交流道下來走龍安街回到位於中山路的展示中心。Scenic的油門設定與目前開過的日系車並不相同，需要踩的比較深，變速箱也很聰明，如果油門踩更深一點馬上就會降檔拉轉，當然如果想自己操控的話也可以使用手自排模式。就動力表現來說，Scenic 115匹的馬力配合智慧型變速箱已經足夠使用，市區行走與高速公路加速的表現都很不錯，加上設計良好的車內空間，整個駕駛的過程是蠻令人愉快的。

回到展示中心後拿了本型錄一邊聽業務介紹，才發現其實Scenic的電子配備比起豪華著稱的國產房車並不會比較少，定速/限速功能、See Me Home、自動除霧後視鏡、高低可調頭燈、雨滴感應式雨刷、光感應頭燈、甚至重度影音使用者想要的DVD都有，但是最重要的安全，卻是大多數國產車買不到的，雷諾車系目前有八款獲得Euro-NCAP五星評價，Scenic也是其中一輛，所以不只是科技，空間，也買的到安全。今天實際試駕過後，Scenic給我的感覺，是輛夠低調，但是卻很有內涵又著重於車的本質的產品，有預算的話，的確是可以考慮的車款，與20年前的Renault 9來相比，真的是不可同日而語。

順便紀錄一下目前改了哪些東西~

已經安裝

1.前、後Hollywood喇叭單體 -- OK(4700)

2.超薄主動式重低音 -- OK(3800)

3.JVC單片CD MP3主機 -- OK(3100)

4.海馬踏墊 -- OK(500)

5.電神逆電流、負極接地 -- OK(899)

6.抽屜式1 DIN置物盒 -- OK(350)

7.速控鎖 -- OK(1200)

8.HUD抬頭顯示器 -- OK(2300)

9.葵花雙色皮椅套 -- OK(3000)

10.霧燈 -- OK(2000)

11.咖啡色避光墊 -- OK(350)

12.鋁圈+輪胎 -- OK(13600)

13. Autolite APP3923火星塞 -- (1200)

14.OSRMA Night Breaker(夜光星鑽) H4頭燈 -- (1288+100元工錢)

15.HELLA Twin Tone警示喇叭 - (398 + 300元工錢)

16.奈膜護理 -- OK(1500，使用消費券)

 

有越來越像自己的車的感覺了XD

過陣子去做個基礎火釉(1200)吧~

IGNIS有四支喇叭，分別在儀表板兩側與D柱上，每次在車上聽音樂，如果廳的音樂低音重一點或音量開大一點，右後方D柱上的喇叭會明顯的發出疵疵的雜音，很像是單體破掉或是共振的聲音，原本想自己拆下來看，不過看到那塊飾板這麼大...還是打消了這個念頭。前車主裝的JVC汽車音響，老實說其實蠻不錯的，不過那個破破的聲音卻讓整體效果鳥掉了，於是決定...去修理吧！

 

這種東西當然不可能回去原廠弄，於是在網路上看，找到一間位於八德的汽車音響店，今天就把車開過去給店家檢查，結果的確是單體掛了，等技師拆掉後飾板，把單體拿出來一看...邊緣真的破了，既然破了就換一組新的吧...最後選了Hollywood 4吋2音路同軸喇叭取代原廠爛爛的紙盆喇叭，好不容易全裝好了，打開音響一聽....嗯，中高頻的質感的確有改善了不少呢，其實我對汽車音響的品牌了解並不多，不過回來查了一下價格和規格，其實也跟我今天裝的差不多，不過音質有改善最重要嘍！

 

裝完之後音響店的技師順便接了車用重低音給我聽看看，的確有重低音有差，畢竟一般車用喇叭單體是無法發出多好多沉的低音，外加重低音喇叭後整個聲音質感有提升很多，不過重低音價位高不少，所以我暫時也沒有預算，也許之後有機會在加裝嘍，順便把前面的單體也換掉，因為後來把音樂音量調大後，發現換前面的喇叭有些微雜音....

今天終於找到機會幫車子拍一些照片啦~

事實上我也注意Colt Plus好一陣子了，當然好不容易等到Colt Plus上市了，當然要去看看實車嘍！

跟泰山匯豐營業所的業務約好今天中午過後去賞車，也帶了龍采一起過去看看。一開始業務先就展場內的車輛做靜態介紹，Colt Plus雖然日本在2004年就上市了，但是就中華汽車來說，是今年的重點車款之一，放眼國內車市，相同車格的他牌車款可以說幾乎沒有，大概只有目前已經停止進口的Suzuki Liana比較類似吧。Colt Plus是源於掀背車Colt，在後懸延伸30公分後而成的另一款車種，所以它的後行李箱容積比一般掀背車要大，但車長又比普通四門三廂轎車要短，有中型房車的車格，但卻是小型車的油耗，還有休旅車般的機能，這些剛好也是Colt Plus主打的賣點。

在還沒坐上試乘車之前，已經先對展示車整個摸過一圈了，在機能性來說，遙控折疊後視鏡、遙控電動尾門、可變化高度的行李箱隔板、快速後座頃倒裝置等，真的是蠻貼心的設計。後視鏡摺疊後，開車時速超過30公里時後視鏡又會自動開啟，算是蠻安全的設計；遙控電動尾門對於血拼完或旅行時手上大包小包的狀態來說很方便，不像一般的遙控開啟只是稍微彈開，剩下的部分還是要用手去搬開，Colt Plus的電動尾門是一按按鈕尾門自動打開並且升高，再按一下又自動完全關閉，而且也有防夾功能，在國內目前應該是只有Lexus車系有這種裝置； 如果把後座椅背放倒後，行李箱會成一整片平坦狀態，要裝載大型物件的話很方便，如果高度不足，可調整高度的行李箱底板可以再把深度提升個14公分，去賣場大血拼就不用擔心裝不下了。內裝的部分偏向簡單實用，冷氣也是旋鈕式的，雖然沒有恆溫空調，但是機械式控制蠻方便的，可惜的就是控制冷氣的三個旋鈕塑膠感太重吧，不然簡單的內裝也蠻沒有壓迫感的。

在看完機能的部分，當然實際乘坐也要夠舒適才可以，其實原本我比較擔心的是因為Colt Plus只有2500mm的軸距，然後椅子看起來也蠻厚的，不知道會不會有很擠的感覺，不過在前座調整到以我的膝蓋不碰到儀表板並能順利上下車、踩油門剎車為準的狀況下，後座的空間居然還不差，椅背還可以往後調整斜度，舒適度算不錯，皮椅的乘坐感也蠻好的；前座在駕駛座的地方可以微調高度以配合身高，相同的是因為車高較高，即使我跟龍采180公分的身高坐進車內，頭部空間仍有一定的水準，沒甚麼壓迫感，但是Colt Plus的車寬比較小，後座如果要坐三個大人可能會比較擠一點倒是真的，不過如果身材不是特別魁武的，應該是沒啥問題。

看完展試車後，簡單簽個文件，就開試乘車上路去了。我跟龍采坐前座，有兩位業代坐後座，剛好是滿車狀況，首先從泰林路轉中山路上台一線高架橋開一小段後從五工路出口下橋，沿著中山路走到化成路右轉，接著在中原路右轉回思源路後回到台一線高架橋，開到泰林路出口下橋回到營業所，路程不長，但是倒蠻夠開的。就我的感覺來說，CVT變速箱的加速和減速蠻線性的，換檔不會有傳統4AT變速箱的頓挫感，電子油門的反應輕快，Kick down的反應時間也蠻快的，一般駕駛時轉速不高，如果打到Ds檔要拉轉速的時候引擎聲浪有點大，不過這時轉速差不多在4000轉了，平時在2500轉內還算安靜，對我來說也還可以接受倒是。台灣版的Colt Plus目前是全世界唯一使用1.6升等級引擎的，日本原廠是只有1.3和1.5兩種規格，但台灣版的是拿Lancer的引擎做為基礎來調校，聽說三菱原廠有幫忙將這棵引擎的狀態調整的很好，成為同級車最大馬力又最省油的引擎。另外值得一提的是底盤，Colt Plus的底盤幾乎與Smart for Four共用，設定也差不多，我在思源路上台一線高架橋的時候降到Ds檔衝上坡，結果前面一個90度的大彎，我減速減的不夠，就這樣急彎過去了，原本以為H型扭力樑的後懸吊會不穩，不過沒想到車子的側傾不多，而且很穩的就灣過去了，果然有不同於普通日本車的血統，感覺應該是比較Q吧！試乘過程中業代有問我說有沒有去看過Toyota Yaris，的確也有蠻多人想在Yaris與Colt Plus之間選擇，可惜我對Yaris沒興趣就是。整個試乘的感覺蠻順暢的，駕駛時的舒適感也比家裡的Sentra 180要好多了，後來在營業所跟業代聊了聊，原本我對Honda Civic 8th也非常有興趣，駕駛經驗也很不錯，可惜在實用性的考量下，空間利用率較高的五門車還是比較得我的心，所以也許真的要買車，就會買Colt Plus嘍，不過當然現在是不可能啦，還要再等一陣子。

在了解貸款成數與利率之後，拿了DM與來店賞車禮之後就告別營業所結束了賞車之行。Colt Plus在台灣有推出六種色彩，今天試乘車是綠色的，比較像是銀綠色，實車比照片好看，展示車是藍的，但是這種藍色蠻深的，又有點灰，我比較不喜歡這種色彩，另外我之前在我公司隔壁的匯豐營業所有看到黑色的，覺得太沉了一點，五股工業區的營業所有看到紅色的，蠻顯眼的，不過我比較想低調！白色和銀色是還沒看到，但是如果買車的話還是會買銀色的吧，要低調有低調，也好照顧，雖然滿街都是銀色的車，不然如果有Civic 8th那種銀藍色我就選啦...

自從上回在嘉義時開了小熊貓的Accord 7th，對Honda整個印象大好，後來看到Civic 8th要上市的消息，於是就開始注意了。雖然網路上資訊很多，要照片有照片，要試駕感想有試駕感想，但是與其聽人家說說，還不如自己親身體驗，所以跟新莊Honda的業務約好了要試車，就在4/30早上十點多，正式踏入Civic 8th的駕駛座。

 

試駕的是EX-S等級的車種，也是將來要買車時會考慮的等級，實車要比照片好看的多。Civic 8th的內裝沒有時下流行的用核桃木營造豪華感，但是整體設計卻流露出高科技的質感，跟家裡的Sentra 180比起來，是另一種完全不同的感覺，車內音響效果也不錯。大概是因為車艙前移的關係吧，A柱很斜，儀表板的長度也比一般轎車要長，但是車內空間卻很足夠，後座的果嶺式地板也營造出更自由的車室空間。新的儀表板真的可以不需要移動太多視線就能觀察到所需的資訊，整體視野極佳。

 

接著開始上路，Civic 8th的煞車比較淺，輕輕踩就有很強的煞車力道了，油門反應非常輕快，輕輕一踩就往前衝出去，而且換檔非常順暢，跟Sentra 180比起來，檔位間的銜接，Civic 8th要好很多，不會有鈍鈍的感覺。我在五股工業區裡面亂繞，也有試者大腳起步，快速過彎，整體的感覺都蠻好的。另外也稍微試了一下手字排，其實我想應該是好玩的成分居多，但是若是要降檔超車的時候，手自排應該就很好用嘍。另外網路上很多人反應的隔音不佳，我是覺得還好，甚至感覺比Sentra 180要好，可能是輪胎已經磨過了，因為說吵的都是新胎。

 

試駕後，如果現在有一筆錢，我一定馬上下訂單！可惜現在還不是敗家的時候，雖然Civic 8th比同級車要來的貴上許多，但是我卻很喜歡它帶給我的駕駛感覺。基本上我的第一部車，95%確定是Civic 8th了，剩下來的5%就等停車問題、錢的問題、還有過半年後觀察看看有沒有車主反應有任何問題。

自從開過小熊貓的Accord 7th就對Honda印象整個大好。

所以Civic 8th的消息一出來，首先台本終於有了第三款車嘍，不然只有CR-V和Accord，選擇性比其他

車廠要少了不少，再來看到Civic 8th的外型、內裝和油耗測試後，更是覺得這是一台值得購買的車，

如果現在手頭上有資金可以購車或是家人要購車，那我肯定會推Civic 8th！

 

其實...這一篇的重點在於「買不起」這三個字XD