Enjoy Simba's Life

話說原本我只是在網路上參加了雷諾主打安全的廣告附加的抽獎活動，後來接到雷諾業代的電話，就決定來試駕看看，順便一探Monospace概念的神奇之處。

差不多20年前吧，我爸的公司買了台Renault 9做為業務用車，主要都是我爸在開，所以基本上我也是坐雷諾車長大的，一直到小學三年級才換成Ford Laser，對於這台Renault 9，最深刻的印象就是倒檔常常壞掉，有一次晚上要出去上鋼琴課，結果排倒檔排了半天就是不會動，最後只好找鄰居出來幫忙推，那時候大部分的雷諾車是三富汽車國產的(後來三富廠房賣給台塑汽車，不過目前台塑也準備認賠殺出了)，不知道是設計上水土不服或是其它問題，小毛病還不少，後來Renault 9便宜賣給羅東那邊親戚的鄰居，我們家就沒再開過歐系車了，所以其實我對Renault的印象，還是停留在20年前那台Renault 9。

今天去看的Scenic是法國原裝進口的轎式休旅車，如果說預算不是問題的話，Scenic幾乎符合我所有的購車需求 - 空間大、安全性高、掀背式，平均油耗12~14KM/L也還算OK，況且Renault持有Nissan股權後，在台灣雷諾車系由裕隆代理，保修上比較不是問題。進到展示間後，業務先去準備試駕要用的文件，我就先自己到處摸到處看，Scenic的儀表位於前檔中間偏左，全部資訊都採用數位顯示，整體中控非常簡潔，冷氣和音響功能鍵的高度也剛剛好。由於定位在轎式休旅車，可以放東西的置物空間不少。後座坐椅是三張獨立式的，可以調整前後，還可以整張拆掉讓後箱變成一個超大置物空間，後座也有設計冷氣出風口。車身有運用很多塑鋼類材質的版件，包括前後保桿、前葉子板、備胎室等，除了有彈性的碰撞空間以外，還有吸收衝擊力道的功用，不過萬一撞了，塑鋼類的材質應該都是得整個換掉，不過至少不會讓車體大梁吸收所有的衝擊力，各有優缺。

實際坐上車內，視野不錯，而且在前座調整好後，後座的膝部空間還是很大，而且不會犧牲行李箱的空間，看外觀來說，車長4259mm的Scenic並不是特別大台，但是內部空間表現來說，很難想像這是台1.6的小車，就空間表現來說，絕對有能力打敗國產同級車甚至國產2.0房車，雷諾的Monospace概念的確達到乘坐空間最大化，機械空間極小化，連底盤空間內的元件都排列的整整齊齊，幾乎一點都不浪費。由於排檔桿已經移到儀表板上，所以前坐中間的空間很大，而且Scenic是採用電子式手煞車，排入P檔後會自動啟動手煞車，排入D檔或P檔後踩下油門就自動解除，所以也沒有手煞車桿，電子式開關位於方向盤左下惻，需要的時候也可以用手來控制手煞車。而晶片式鑰匙與Push Start/Stop按鈕也是最近很多車廠採用的設計。雖然說電子式的東西很方便，不過也要特別注意保養狀況，否則失靈的話是不好玩的，但業務也有特別強調台灣販售的Scenic是有針對亞熱帶氣候與台灣用車環境做修改，電系的小毛病不會像早期的歐洲進口車那樣多了。

試乘車是2004年出廠的，跟目前07年款的Scenic幾乎一樣，只是07年款的在內裝上有些許不同，業務說這台試乘車其實是他們的公務用車，看看也跑了兩萬多公里，不過看來應該保養的還不錯。試乘路線從桃園中山路轉龍壽街經由文中路上內壢交流道，再從南桃園交流道下來走龍安街回到位於中山路的展示中心。Scenic的油門設定與目前開過的日系車並不相同，需要踩的比較深，變速箱也很聰明，如果油門踩更深一點馬上就會降檔拉轉，當然如果想自己操控的話也可以使用手自排模式。就動力表現來說，Scenic 115匹的馬力配合智慧型變速箱已經足夠使用，市區行走與高速公路加速的表現都很不錯，加上設計良好的車內空間，整個駕駛的過程是蠻令人愉快的。

回到展示中心後拿了本型錄一邊聽業務介紹，才發現其實Scenic的電子配備比起豪華著稱的國產房車並不會比較少，定速/限速功能、See Me Home、自動除霧後視鏡、高低可調頭燈、雨滴感應式雨刷、光感應頭燈、甚至重度影音使用者想要的DVD都有，但是最重要的安全，卻是大多數國產車買不到的，雷諾車系目前有八款獲得Euro-NCAP五星評價，Scenic也是其中一輛，所以不只是科技，空間，也買的到安全。今天實際試駕過後，Scenic給我的感覺，是輛夠低調，但是卻很有內涵又著重於車的本質的產品，有預算的話，的確是可以考慮的車款，與20年前的Renault 9來相比，真的是不可同日而語。