其實我的小IGNIS買到現在不過才兩年半左右，雖然總里程已經破十萬了，不過其實仍然很好開，畢竟是進口車，
整體品質與安全性我相信是比大部分東偷西減的「國慘車」要好得多，不過Luxgen的出現，倒是讓我對國產車有
了新的希望。
Luxgen是裕隆集團旗下的自創品牌，取自Luxury 與 Genius 的結合，旗下車款走的是豪華與智慧結合的路線，裕隆
集團最擅長的是「電子花車」，但是這次的Luxgen在這部分整合了HTC的solution，將車用娛樂、通訊、導航、服務
與行車安全等全部結合起來，完整度頗高的，而且除了這些看得到的部分，看不到的部分Luxgen也蠻有心的，底盤
取自馬特拉的技術，並且通過撞擊測試同等Euro NCAP的撞擊測試達四顆星，也有公布撞擊測試影片，比起一些塞
給使用者DVD但是把底盤結構給偷光光的國慘車商，這種做法顯然是令人安心許多。
目前Luxgen正式販售的車款只有一款MPV，SUV則是才剛發表不久，店頭已經開始展示與接單但是尚未正式上路，
兩輛車都是使用同一套底盤與引擎，引擎則是採用裕隆集團旗下的華創車電所研發的2.2升汽油引擎，不過其實以
MPV或SUV差不多1.9噸的重量來說，2.2L的排氣量應該會拖得很辛苦，所以這顆引擎在加上由Garrett調校的渦輪增壓
技術後，扭力達到28KG，幾乎同等於3.0L自然進氣的汽油引擎，加上2500轉時就開始進入扭力峰值一直到4000轉，
大扭力對於大車身的機動性一定會有所助益。
上週找了個時間去桃園的展示中心，首先就先看到了目前詢問度最高的SUV車款，外觀沒話說，真的很好看，不過
可惜了內部空間，進去時頭部會撞到A柱，而且不知道是椅子太厚還是車頂太厚，對我來說頭幾乎快碰到天花板了，
不過這還是試裝車，也許到時候還有機會修改，不過電動後尾門很方便，國產車應該只有Colt Plus有配備過。
已經上市的MPV空間感就非常不錯，電動滑門很方便，而看起來好像很難坐的第三排，實際上坐起來其實還不差，要
載大人坐長途車應該也不會是大問題，不過沒有SUV的電動後尾門，如果有的話會更棒。另外比較奇怪的是，強調人員
乘載的MPV，除了精緻型，其他更高規的款式並沒有第二排三人座椅的選配，聽說得自己花錢購買，另外也不像SUV
的頂級版本有配備到6SRS，雖然車體撞擊測試有到4顆星，但是如果有測氣廉和側氣囊，就5顆星滿分了不是？希望之
後的小改款可以針對這些部分修正，不然其實對我來說，MPV是很有吸引力的車款呢。
另外也安排的實際試駕，可惜因為假日的關係沒有辦法試駕一段高速公路，不過就平地的駕駛狀況來說，其實感覺是還
蠻不錯的，以下是試駕的感想：
1. 動力：這顆華擎2.2L的Turbo引擎算是調校的很不錯了，渦輪約在2500轉開啟，會有一點點Turbo lag的現象，但是2500轉
之後開始到達扭力平原，剛好應付MPV近1.9噸的重量，此時動力有隨傳隨到的感覺，不拖泥帶水，整體感覺有點
類似Volvo XC90的D5柴油引擎。
2. 操控：試著不採剎車直接過彎，感覺還蠻穩定靈活的，側傾不多，遇到坑洞時的路感清晰但是不會死硬，整體來說應該
是很容易駕馭，雖然沒有辦法故意激烈操駕(業務應該會把我趕下車XD)，但是以穩定度來說操控應該是很不錯。
3. 電子配備：主要只有試到Side View和Eagle View，對於大車來說，這兩樣都是很棒的輔助工具，打方向燈的時候Sidw View
就會自動啟動，可以避免未注意到的死角，Eagle View則是啟動後要時速20公里以下才會動作，停車的時候非常好
用，我想會車或是鑽小巷子時應該也不錯，另外JBL的音響效果挺優的。
4 .空間：基本上MPV強調的就是空間，實際上乘坐空間也的確不錯，即使是看起來有點難坐的第三排其實也還蠻OK的，不
過第二排應該要能選配為與精緻型相同的三人座椅才對。另外收納的空間有點少，前座主要的收納處就是兩個座
位中間的置物箱，沒有抽屜式零錢盒有點可惜。
雖然Luxgen MPV還不能算是完美的車款，仍有進步的空間，但是以Luxgen的第一項產品來說，確實是不錯，尤其就車體安全
與操控來說，也夠一堆國產車廠汗顏了，總之，雖然目前暫時沒有換車打算，但是Luxgen MPV肯定是我將來換車的第一考量。
